#博物馆引路#民航博物馆-我国民航发展 ​我党的前两架飞机是哪年拥有？出乎意料居然是红军期间的1931年的列宁号和1932年的马克思后（左边是副帅）。 ​但我党民航事业还要从两航起义算起，1949年11月中国航空公司和中央航空公司2000多员工在香港通电起义。博物馆有很多起义的历史资料。有了飞机还要很多周边配套。 空乘：完美的飞行体验少不了客舱服务，我国空乘是1955年组建的，第一批18人号称18姐妹。 机场和跑道：58年投入使用的首都机场第一条跑道36R/18L和“零号航站楼”，经历过很多大事件，比如72年尼克松访华，0号一直服务到1979年。1980年一号航站楼和第二条跑道，99年2号航站楼，08年3号航站楼和第三条跑道。 空管：21年位于民航博物馆隔壁的空管中心投入使用，国内空管行业一号工程达到世界一流水平。 航食：著名的北京航空食品有限公司。1979年1月到2月邓小平访美，决定开通中美直航，随后要求民航总局做好航食，否则航班就要途径日本配备航食。1979年7月1日《中外合资经营企业法》颁布，1980年4月北京航食成为改革开放后全国第一家中外合资企业，外资审字（1980）第一号。中国民航北京管理局占股51%。中国航空食品有限公司（港资）占股49%，创始人伍沾德是香港最大饮食集团美心集团的主席。当时欧美尚未解除的中国的经济封锁，我国无法买到符合欧洲标准的航餐生产线工具。谈判中，民航局长对伍沾德：“大家都是中国人，你们能不能先垫资500万港币，购买设备开始施工？”当年500万港币可以在中环买下一栋大楼，但伍沾德毫不犹豫答应了。北京航食成立后，伍沾德还让中方出任董事长和总经理，自己只出任副总经理。1980年起经过8年+15年+20年共三个合资合同周期，目前服务国际、国内五十多家航空公司、日均服务五百架次、日均配餐十万余份。